橋梁伸縮縫主要設(shè)置在梁端等構(gòu)造薄弱部位，不但直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露于大自然中，使用環(huán)境比較惡劣，極易造成伸縮縫的破損并引起橋梁橋面和梁板的破壞。而且，該位置往往也是橋梁結(jié)構(gòu)中難修補的部位。由于橋面接縫的破壞，不但造成橋上行車遇縫必跳，行車的舒適性大大降低，同時也導(dǎo)致如伸縮縫、支座、梁體的破壞，結(jié)構(gòu)的耐久性降低，為此不得不在后期投入大量的人力和財力進行養(yǎng)護和維修，同時也給路上的正常交通帶來很大的干擾和危害。
改進和預(yù)防措施
（1）改進發(fā)展各種高效的伸縮縫以及支座產(chǎn)品。目前，公路橋梁上的伸縮縫普遍取消或改進了以往的橡膠板式伸縮縫而代之以性能改良的仿毛勒式縫和組合式的w 或V型伸縮縫和梳形伸縮縫。另外，改良后的板式伸縮縫經(jīng)部分省市的實驗，效果也較理想。
(2） 盡可能的減少橋面接縫數(shù)量，加大橋面的連續(xù)長度，采用柔性墩臺增加墩頂橋面連續(xù)，盡量減少伸縮縫的數(shù)量，這樣所有中間支點上是完全連續(xù)的，只在梁端與橋臺之間設(shè)置伸縮縫。（3）采用高強、耐腐蝕的混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)，包括橋面鋪裝采用高標號混凝土或鋼纖維混凝土，提高其抗沖擊和抗裂能力，對容易遭受鹽水腐蝕的橋梁結(jié)構(gòu)，混凝土中摻加一定數(shù)量的活性添加劑，以改善和提高其抗腐蝕性能，進而提高結(jié)構(gòu)的耐久性。
嚴格控制施工安裝過程
（1）切縫之前必須對瀝青面層的平整度進行檢測，根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊多比設(shè)計要求加寬30cm），合格后，根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的粉末污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直，并注意把瀝青砼路面切透，以免開槽時縫外的瀝青砼松動。
（2）用風鎬開槽時，深度不應(yīng)小于12cm，開槽后應(yīng)對槽內(nèi)的砼進行打毛處理，把所有雜物清除干凈，以保證新老砼的有效結(jié)合。開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。
（3）伸縮裝置安裝前，當安裝時的氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，必須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮定位寬度允許誤差為±2mm，要求誤差為統(tǒng)一符號，禁止一條縫在不同的位置上同時出現(xiàn)正負誤差。
（4）安裝時在順橋向伸縮裝置的中心線應(yīng)與橋梁中心線向重合，并對稱放置于伸縮間隙上，使其頂面高度與橋梁路面標高（縱坡、橫坡）向吻合后墊平。
（5）砼澆筑前，定位錨固鋼筋和橋面面層鋼筋必須安裝合格，并用水對槽內(nèi)垃圾進行二次沖洗和清理。
加強伸縮縫的養(yǎng)護正常的維修、養(yǎng)護是保證伸縮裝置正常工作、減少破壞、延長使用壽命和防止橋梁伸縮縫處跳車的必不少的重要環(huán)節(jié)。
為此，養(yǎng)護時應(yīng)做到以下工作：
（1）做好施工過程中的養(yǎng)生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及時覆蓋麻袋或土工布進行灑水養(yǎng)生，時間≥7d，同時養(yǎng)生期間應(yīng)派專人實行交通管制，待強度達到70%時，用專用工具安裝橡膠密封帶。
（2）經(jīng)常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經(jīng)常檢查密封橡膠帶有無破損，發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)及時與生產(chǎn)廠家聯(lián)系更換。
（3）經(jīng)常檢查梁端與橋面鋪裝連接處及槽區(qū)內(nèi)的砼是否損壞或裂縫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強度。
（4）對伸縮縫附近凸凹不平，平整度損壞處，應(yīng)及時修補。
總之，嚴格控制橋梁伸縮縫施工安裝過程，加強伸縮縫的養(yǎng)護。
