談公路橋梁中混凝土的澆筑
混凝土是公路橋梁建設中使用廣泛的一種材料，一般是采用不同配合比的砂、石、水泥和水等材料經過拌和，模筑成各種各樣的橋梁結構，便可通車使用。在混凝土的配料、拌和、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)中，混凝土的澆筑是較為重要的，在此稍有忽視就會出現(xiàn)外觀和內在的質量問題，如外觀上的氣泡、蜂窩、麻面、疏松等，如內在的漏撓、狗洞、松散、離析等，這些都會造成強度不足等問題。
混凝土的澆筑是指將拌和好的混凝土模筑成各種結構的厚薄、精細、高低來進行進入模、灌注，要求采取布料分層等一系列措施，不離析地將混凝土灌注到相應的位置，必須保證混凝土的澆筑質量。
一. 混凝土澆筑原則
混凝土澆筑原則就是如何合理、科學地將混凝土按一定厚度、順序和方向，分層、分段地分布于模板中，不僅要便于下一道工序振搗施工，還不要留下明顯的施工縫。
（1） 混凝土要分層澆筑，一般分層厚度為30cm，即每層厚度應在振搗深度范圍內。相鄰兩層的澆筑時間是在下層混凝土初凝前要完成上層混凝土的澆筑，只有這樣才有利于形成一個整體。
（2） 對于像擋土墻、隧道襯砌等長條狀混凝土的澆筑，應分段進行，一般分層長度為10m，這樣要保證每段分層澆筑的要求。
（3） 對于像墩臺基礎這樣大體積混凝土，由于平截面過大，不能在下一層初凝前完成上一層混凝土澆筑，因此要分塊澆筑，要求每塊面積大約在50平方米左右；
（4） 混凝土澆筑要連續(xù)進行，如果兩層之間澆筑間斷時間不超過混凝土的初凝時間，繼續(xù)澆筑不算間斷，如果超過了初凝時間，就必須按工作縫來處理。
混凝土的澆筑原則是厚的分層，長的分段，大的分塊、連續(xù)的原則來進行。
二．混凝土的入模時注意的問題
混凝土的入模必須要保證入模后的混凝土不離析，這主要從限制混凝土的入模高度和混凝土的下落速度兩個方面來考慮。
（1） 從高處向構件底部灌注混凝土時，要求自由傾落高度不超過2m，假如澆筑各種梁板等，由于入口窄小可以用人工攝入。而面積較大的擴大基礎，則需要小翻斗車直接倒入，布料不能成堆，要均勻。
（2） 對于自由傾落高度超過2m時，需要使用混凝土輸送裝置，通過自重讓混凝土流入澆筑面，例如采用串筒、溜管、導管等設施輸送混凝土。
（3） 對于高度超過10m時，為防止混凝土落速過快而離析，要在串通、溜管內設置減速葉片，這樣也防止對澆筑完畢的混凝土產生過大的沖擊，形成空洞，比如澆筑高柱墩。
（4） 對于截面積較大，串筒要左右移動布料，防止出料口混凝土堆積，造成混凝土沿斜面流動時離析。
（5） 使用泵送混凝土時，盡管混凝土的流動很大，但輸送管也必須經常移動，這樣可以防止混凝土堆積和斜向流動。
